▲视觉中国/图
国家标准委联合国家发改委、工信部等部门近日印发的《碳达峰碳中
和标准体系建设指南》指出,氢能领域要重点完善全产业链技术标准,
加快制修订氢能检测、氢能安全、电解水制氢系统及其关键零部件、
氢储输等标准。
近年来,氢能在交通、工业等领域的应用规模逐步提升。
面对更加多元化的应用场景,
氢能在安全保障、储运、装备设施等具体方面急需更加统一规范的
标准体系。业内认为,目前我国氢能及燃料电池产业相关标准的制修
订明显加速,但部分标准仍呈现出与产业实际需求不符的滞后性。
同时,在国际范围内,我国氢能标准的国际话语权仍显不足。
应依托我国氢能产业发展的大市场,率先挺进技术“无人区”,
积极抢占国际话语权。
标准体系建设获重视
2022年,国家发改委、国家能源局联合印发的《氢能产业发展中
长期规划(2021-2035年)》,明确了氢的能源属性,
对氢能产业发展作出顶层设计。
“我国氢能产业仍处于发展初期,为引导氢能产业健康有序发展,
国内氢能和氢燃料电池汽车支持政策体系正不断完善。
”中国汽车工业协会技术部副总监庞天舒在2023北京氢博会上指
出。
支持政策频出的同时,我国氢能标准体系建设也持续获得重视。
庞天舒表示,氢能标准GB4962-1985《氢气使用安全技
术规程》的发布,标志我国正式开启氢能标准化。
2008年,我国先后批准成立两个与氢能技术直接相关的全国标准
化技术委员会:全国氢能标准化技术委员会、全国燃料电池及液流电
池标准化技术委员会,建立了我国氢能与燃料电池领域相对完善的
标准体系。
中国质量认证中心质量部部长、全国燃料电池及液流电池标准化技术
委员会副秘书长王刚指出,截至今年3月,
我国已发布氢能领域的国家标准222项、行业标准94项、地方
标准21项、团体标准214多项,
主要涉及基础通用、氢安全、制备、储存、运输、加注、应用等板块
的技术要求和检验检测规范等。
“总体来看,近年来我国氢能相关标准的制修订明显加速,
团体标准异军突起,后期有超越国标的趋势;
标准的范围已经从核心部件向外围辅助部件拓展,
已基本形成以国家标准为基本要求、行业标准为提升、地方标准和团
体标准为补充的立体的标准化体系。”王刚说。
标准滞后性逐步显现
近年来,全球范围内发生多起氢能事故,
氢安全问题出现在储氢、运氢、用氢等各个环节。
总体来看,氢安全事故原因包括密封失效、设备失效、操作设计问题
、运输事故等。庞天舒认为,
以上问题反映出标准体系的不健全所带来的危害,因此,
加快氢能标准体系建设势在必行。
“我国现有的氢能标准单一、笼统、松垮、割裂等问题值得警惕。
”庞天舒直言,拿氢能产业起步阶段制定的标准,
对比现如今的产业实际需求,滞后性进一步凸显。
“以氢排为例,氢排测试是否需要做气水分离,
气水分离要做到什么程度没有明确要求,同时,
瞬时排放氢气浓度不超过8%是否存在风险,是否科学合理,
缺乏数据验证。再如,在发动机耐久/加速耐久测试方法及性能评
价标准中,缺少对燃料电池高压储氢系统中泄放管路等安全设计的要
求与极限验证。”
TUV莱茵大中华区工业服务与信息安全项目经理傅花宁表示,
目前氢能产品集成化发展较快,由于我国氢能产业发展尚处初期,
氢能领域的研究起步比较晚,虽然相应标准正持续跟进,
但总体而言标准化体系建设仍滞后于行业发展。
王刚也指出,在已发布的国家标准中,大部分标准发布年代距今已久,
发布时间超过五年的标准占比达70%以上,难以适应产业现状需要。
与此形成鲜明对比的是,近几年,国际氢能技术及产业化快速推进,
氢能标准也在实践中不断修订完善。
我国需要在系统研究氢能技术和借鉴国外先进标准的基础上,
不断完善优化我国氢能标准体系。
“此外,制定氢能标准的标委会、协会及团体众多,
且相互之间分工不明确,导致我国氢能标准建设推进不够协同。
”庞天舒表示,“我国关键材料技术薄弱,未形成完善的技术体系,
这方面与国外相比差距明显,不足以支撑标准体系建设。”
产业进步与标准完善互相促进
“通过国内外的对比分析发现,
我国氢能标准既有优势也有潜在的不足。
”庞天舒表示,总体来看,我国在35MPa气氢应用方面的技术成
熟、标准体系比较完善,而在关键材料和核心部件方面的标准体系仍
不完善,制约产业发展。
庞天舒进一步分析,发达国家重视氢能技术规范和标准的制定以及与
技术的同步协调发展,同时非常注重国际间的合作,
极力将本国氢能技术规范与标准国际化。
我国在氢能领域的国际合作不充分,标准建设方面存在一定差距,
导致我国氢能标准的国际话语权不足。
对此,江苏国富氢能技术装备股份有限公司战略总监魏蔚向《中国能
源报》记者表示,企业是标准制定、使用、完善和推动的主体。
“标准不是凭空想出来的,而是随着产业的发展积累、反馈而来。
作为产品创新的主体,企业在运营活动中形成的创新产品、市场化运
营经验等,将激发更多标准需求。”
魏蔚表示,对氢能行业而言,标准和产业是相互交织、相互促进的。
因此,更加需要龙头企业肩负起推动标准体系建立健全的社会责任,
创新投入更多资金和人力;通过先行先试,
率先掌握产品技术、市场需求、客户使用习惯,
以及安全使用管理等经验;同时通过这些经验的积累,
从制定企业标准和团体标准开始,逐步上升到行业标准和国家标准,
从而建立起更加全面、灵活的氢能标准体系,更好适应产业发展现状,
进而确保产业安全、有序、健康发展。
此外,业内认为,制定氢能标准过程中也应通过持续创新勇闯“无人
区”。一位不愿具名的业内资深专家对《中国能源报》记者表示,
氢能是新兴产业,整体而言,
我国氢能产业发展水平和国际水平实际差距并不大。
“在此情况下,率先进入产业‘无人区’,
根据产业创新实践率先制定相关标准,
有利于进一步提升我国氢能标准的国际话语权。”
文 | 本报记者 仲蕊
End
欢迎分享给你的朋友!
转载自 : 中国能源报(ID:cnenergy)
编辑 | 闫志强
内容整理自近道网老站,原始发布于 2023 年 5 月 8 日。我国氢能标准国际话语权现状
业内认为,我国现有的氢能标准单一、笼统、松垮、割裂等问题值得
警惕。而且,在已发布的国家标准中,大部分标准发布年代距今已久,
难以适应产业现状需要。总体而言,
标准化体系建设仍滞后于行业发展。
▲视觉中国/图
国家标准委联合国家发改委、工信部等部门近日印发的《碳达峰碳中
和标准体系建设指南》指出,氢能领域要重点完善全产业链技术标准,
加快制修订氢能检测、氢能安全、电解水制氢系统及其关键零部件、
氢储输等标准。
近年来,氢能在交通、工业等领域的应用规模逐步提升。
面对更加多元化的应用场景,
氢能在安全保障、储运、装备设施等具体方面急需更加统一规范的
标准体系。业内认为,目前我国氢能及燃料电池产业相关标准的制修
订明显加速,但部分标准仍呈现出与产业实际需求不符的滞后性。
同时,在国际范围内,我国氢能标准的国际话语权仍显不足。
应依托我国氢能产业发展的大市场,率先挺进技术“无人区”,
积极抢占国际话语权。
标准体系建设获重视
2022年,国家发改委、国家能源局联合印发的《氢能产业发展中
长期规划(2021-2035年)》,明确了氢的能源属性,
对氢能产业发展作出顶层设计。
“我国氢能产业仍处于发展初期,为引导氢能产业健康有序发展,
国内氢能和氢燃料电池汽车支持政策体系正不断完善。
”中国汽车工业协会技术部副总监庞天舒在2023北京氢博会上指
出。
支持政策频出的同时,我国氢能标准体系建设也持续获得重视。
庞天舒表示,氢能标准GB4962-1985《氢气使用安全技
术规程》的发布,标志我国正式开启氢能标准化。
2008年,我国先后批准成立两个与氢能技术直接相关的全国标准
化技术委员会:全国氢能标准化技术委员会、全国燃料电池及液流电
池标准化技术委员会,建立了我国氢能与燃料电池领域相对完善的
标准体系。
中国质量认证中心质量部部长、全国燃料电池及液流电池标准化技术
委员会副秘书长王刚指出,截至今年3月,
我国已发布氢能领域的国家标准222项、行业标准94项、地方
标准21项、团体标准214多项,
主要涉及基础通用、氢安全、制备、储存、运输、加注、应用等板块
的技术要求和检验检测规范等。
“总体来看,近年来我国氢能相关标准的制修订明显加速,
团体标准异军突起,后期有超越国标的趋势;
标准的范围已经从核心部件向外围辅助部件拓展,
已基本形成以国家标准为基本要求、行业标准为提升、地方标准和团
体标准为补充的立体的标准化体系。”王刚说。
标准滞后性逐步显现
近年来,全球范围内发生多起氢能事故,
氢安全问题出现在储氢、运氢、用氢等各个环节。
总体来看,氢安全事故原因包括密封失效、设备失效、操作设计问题
、运输事故等。庞天舒认为,
以上问题反映出标准体系的不健全所带来的危害,因此,
加快氢能标准体系建设势在必行。
“我国现有的氢能标准单一、笼统、松垮、割裂等问题值得警惕。
”庞天舒直言,拿氢能产业起步阶段制定的标准,
对比现如今的产业实际需求,滞后性进一步凸显。
“以氢排为例,氢排测试是否需要做气水分离,
气水分离要做到什么程度没有明确要求,同时,
瞬时排放氢气浓度不超过8%是否存在风险,是否科学合理,
缺乏数据验证。再如,在发动机耐久/加速耐久测试方法及性能评
价标准中,缺少对燃料电池高压储氢系统中泄放管路等安全设计的要
求与极限验证。”
TUV莱茵大中华区工业服务与信息安全项目经理傅花宁表示,
目前氢能产品集成化发展较快,由于我国氢能产业发展尚处初期,
氢能领域的研究起步比较晚,虽然相应标准正持续跟进,
但总体而言标准化体系建设仍滞后于行业发展。
王刚也指出,在已发布的国家标准中,大部分标准发布年代距今已久,
发布时间超过五年的标准占比达70%以上,难以适应产业现状需要。
与此形成鲜明对比的是,近几年,国际氢能技术及产业化快速推进,
氢能标准也在实践中不断修订完善。
我国需要在系统研究氢能技术和借鉴国外先进标准的基础上,
不断完善优化我国氢能标准体系。
“此外,制定氢能标准的标委会、协会及团体众多,
且相互之间分工不明确,导致我国氢能标准建设推进不够协同。
”庞天舒表示,“我国关键材料技术薄弱,未形成完善的技术体系,
这方面与国外相比差距明显,不足以支撑标准体系建设。”
产业进步与标准完善互相促进
“通过国内外的对比分析发现,
我国氢能标准既有优势也有潜在的不足。
”庞天舒表示,总体来看,我国在35MPa气氢应用方面的技术成
熟、标准体系比较完善,而在关键材料和核心部件方面的标准体系仍
不完善,制约产业发展。
庞天舒进一步分析,发达国家重视氢能技术规范和标准的制定以及与
技术的同步协调发展,同时非常注重国际间的合作,
极力将本国氢能技术规范与标准国际化。
我国在氢能领域的国际合作不充分,标准建设方面存在一定差距,
导致我国氢能标准的国际话语权不足。
对此,江苏国富氢能技术装备股份有限公司战略总监魏蔚向《中国能
源报》记者表示,企业是标准制定、使用、完善和推动的主体。
“标准不是凭空想出来的,而是随着产业的发展积累、反馈而来。
作为产品创新的主体,企业在运营活动中形成的创新产品、市场化运
营经验等,将激发更多标准需求。”
魏蔚表示,对氢能行业而言,标准和产业是相互交织、相互促进的。
因此,更加需要龙头企业肩负起推动标准体系建立健全的社会责任,
创新投入更多资金和人力;通过先行先试,
率先掌握产品技术、市场需求、客户使用习惯,
以及安全使用管理等经验;同时通过这些经验的积累,
从制定企业标准和团体标准开始,逐步上升到行业标准和国家标准,
从而建立起更加全面、灵活的氢能标准体系,更好适应产业发展现状,
进而确保产业安全、有序、健康发展。
此外,业内认为,制定氢能标准过程中也应通过持续创新勇闯“无人
区”。一位不愿具名的业内资深专家对《中国能源报》记者表示,
氢能是新兴产业,整体而言,
我国氢能产业发展水平和国际水平实际差距并不大。
“在此情况下,率先进入产业‘无人区’,
根据产业创新实践率先制定相关标准,
有利于进一步提升我国氢能标准的国际话语权。”
文 | 本报记者 仲蕊
End
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转载自 : 中国能源报(ID:cnenergy)
编辑 | 闫志强
内容整理自近道网老站,原始发布于 2023 年 5 月 8 日。
▲视觉中国/图
国家标准委联合国家发改委、工信部等部门近日印发的《碳达峰碳中
和标准体系建设指南》指出,氢能领域要重点完善全产业链技术标准,
加快制修订氢能检测、氢能安全、电解水制氢系统及其关键零部件、
氢储输等标准。
近年来,氢能在交通、工业等领域的应用规模逐步提升。
面对更加多元化的应用场景,
氢能在安全保障、储运、装备设施等具体方面急需更加统一规范的
标准体系。业内认为,目前我国氢能及燃料电池产业相关标准的制修
订明显加速,但部分标准仍呈现出与产业实际需求不符的滞后性。
同时,在国际范围内,我国氢能标准的国际话语权仍显不足。
应依托我国氢能产业发展的大市场,率先挺进技术“无人区”,
积极抢占国际话语权。
标准体系建设获重视
2022年,国家发改委、国家能源局联合印发的《氢能产业发展中
长期规划(2021-2035年)》,明确了氢的能源属性,
对氢能产业发展作出顶层设计。
“我国氢能产业仍处于发展初期,为引导氢能产业健康有序发展,
国内氢能和氢燃料电池汽车支持政策体系正不断完善。
”中国汽车工业协会技术部副总监庞天舒在2023北京氢博会上指
出。
支持政策频出的同时,我国氢能标准体系建设也持续获得重视。
庞天舒表示,氢能标准GB4962-1985《氢气使用安全技
术规程》的发布,标志我国正式开启氢能标准化。
2008年,我国先后批准成立两个与氢能技术直接相关的全国标准
化技术委员会:全国氢能标准化技术委员会、全国燃料电池及液流电
池标准化技术委员会,建立了我国氢能与燃料电池领域相对完善的
标准体系。
中国质量认证中心质量部部长、全国燃料电池及液流电池标准化技术
委员会副秘书长王刚指出,截至今年3月,
我国已发布氢能领域的国家标准222项、行业标准94项、地方
标准21项、团体标准214多项,
主要涉及基础通用、氢安全、制备、储存、运输、加注、应用等板块
的技术要求和检验检测规范等。
“总体来看,近年来我国氢能相关标准的制修订明显加速,
团体标准异军突起,后期有超越国标的趋势;
标准的范围已经从核心部件向外围辅助部件拓展,
已基本形成以国家标准为基本要求、行业标准为提升、地方标准和团
体标准为补充的立体的标准化体系。”王刚说。
标准滞后性逐步显现
近年来,全球范围内发生多起氢能事故,
氢安全问题出现在储氢、运氢、用氢等各个环节。
总体来看,氢安全事故原因包括密封失效、设备失效、操作设计问题
、运输事故等。庞天舒认为,
以上问题反映出标准体系的不健全所带来的危害,因此,
加快氢能标准体系建设势在必行。
“我国现有的氢能标准单一、笼统、松垮、割裂等问题值得警惕。
”庞天舒直言,拿氢能产业起步阶段制定的标准,
对比现如今的产业实际需求,滞后性进一步凸显。
“以氢排为例,氢排测试是否需要做气水分离,
气水分离要做到什么程度没有明确要求,同时,
瞬时排放氢气浓度不超过8%是否存在风险,是否科学合理,
缺乏数据验证。再如,在发动机耐久/加速耐久测试方法及性能评
价标准中,缺少对燃料电池高压储氢系统中泄放管路等安全设计的要
求与极限验证。”
TUV莱茵大中华区工业服务与信息安全项目经理傅花宁表示,
目前氢能产品集成化发展较快,由于我国氢能产业发展尚处初期,
氢能领域的研究起步比较晚,虽然相应标准正持续跟进,
但总体而言标准化体系建设仍滞后于行业发展。
王刚也指出,在已发布的国家标准中,大部分标准发布年代距今已久,
发布时间超过五年的标准占比达70%以上,难以适应产业现状需要。
与此形成鲜明对比的是,近几年,国际氢能技术及产业化快速推进,
氢能标准也在实践中不断修订完善。
我国需要在系统研究氢能技术和借鉴国外先进标准的基础上,
不断完善优化我国氢能标准体系。
“此外,制定氢能标准的标委会、协会及团体众多,
且相互之间分工不明确,导致我国氢能标准建设推进不够协同。
”庞天舒表示,“我国关键材料技术薄弱,未形成完善的技术体系,
这方面与国外相比差距明显,不足以支撑标准体系建设。”
产业进步与标准完善互相促进
“通过国内外的对比分析发现,
我国氢能标准既有优势也有潜在的不足。
”庞天舒表示,总体来看,我国在35MPa气氢应用方面的技术成
熟、标准体系比较完善,而在关键材料和核心部件方面的标准体系仍
不完善,制约产业发展。
庞天舒进一步分析,发达国家重视氢能技术规范和标准的制定以及与
技术的同步协调发展,同时非常注重国际间的合作,
极力将本国氢能技术规范与标准国际化。
我国在氢能领域的国际合作不充分,标准建设方面存在一定差距,
导致我国氢能标准的国际话语权不足。
对此,江苏国富氢能技术装备股份有限公司战略总监魏蔚向《中国能
源报》记者表示,企业是标准制定、使用、完善和推动的主体。
“标准不是凭空想出来的,而是随着产业的发展积累、反馈而来。
作为产品创新的主体,企业在运营活动中形成的创新产品、市场化运
营经验等,将激发更多标准需求。”
魏蔚表示,对氢能行业而言,标准和产业是相互交织、相互促进的。
因此,更加需要龙头企业肩负起推动标准体系建立健全的社会责任,
创新投入更多资金和人力;通过先行先试,
率先掌握产品技术、市场需求、客户使用习惯,
以及安全使用管理等经验;同时通过这些经验的积累,
从制定企业标准和团体标准开始,逐步上升到行业标准和国家标准,
从而建立起更加全面、灵活的氢能标准体系,更好适应产业发展现状,
进而确保产业安全、有序、健康发展。
此外,业内认为,制定氢能标准过程中也应通过持续创新勇闯“无人
区”。一位不愿具名的业内资深专家对《中国能源报》记者表示,
氢能是新兴产业,整体而言,
我国氢能产业发展水平和国际水平实际差距并不大。
“在此情况下,率先进入产业‘无人区’,
根据产业创新实践率先制定相关标准,
有利于进一步提升我国氢能标准的国际话语权。”
文 | 本报记者 仲蕊
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